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为何说曼德海峡一旦被封锁苏伊士运河就废弃了

来源: 作者: 2019-11-09 18:52:16

1869年,苏伊士运河的开通,极大缩短了欧洲与亚洲、大洋洲的海上距离。尤其是波斯湾的石油运到欧洲,穿过苏伊士运河就到了地中海。但是,世人的目光只集中在苏伊士运河上,而却忽略了一条足以使苏伊士运河变成“死河”的海峡,这就是曼德海峡。

为何说曼德海峡一旦被封锁苏伊士运河就废弃了

人们常说波斯湾与苏伊士运河之间的航线。实际上,如果有人卡住曼德海峡,波斯湾与苏伊士运河的航线将被完全切断。想从波斯湾运油去欧洲,可以,请绕道非洲南端的好望角,多出航程上万公里。当然,现在有些超大型油轮依然要绕道好望角。

有一艘油轮从欧洲出发,在苏伊士运河交了过路费之后,南下进入像一条带鱼的红海。红海的北部相对较宽,但到了南端,突然变得狭窄,因为就要进入曼德海峡了。出了曼德海峡,就是著名的亚丁湾。这里号称印度洋的丁字路口,往西北可去波斯湾,往南可去非洲南部,往东可去南亚、东南亚、东亚,以及大洋洲。

为何说曼德海峡一旦被封锁苏伊士运河就废弃了

波斯湾唯一出海口霍尔木兹海峡,伊朗与阿曼各占一端,但曼德海峡却有三个国家把关。这三个国家分别:西亚的也门,东非的厄立特里亚、吉布提。不过,厄立特里亚只占曼德海峡的北端,对海峡的影响力相对较弱。曼德海峡的主要出海口,东为也门,西为吉布提占据。

不过,就曼德海峡的地理条件而言,也门这边要比吉布提这边更好一些。曼德海峡中间有一个丕林岛,将曼德海峡分割为东海峡与西海峡。靠近也门的东海峡也称伊斯坎德海峡,窄了点,只有3公里,水深只有30米。但是,东海峡的海底结构并不复杂,船只可以顺利通过。

为何说曼德海峡一旦被封锁苏伊士运河就废弃了

大多数经过曼德海峡的船只,都会走东海峡,安全系数高。西海峡虽然宽,有近26公里,水深三百多米,但海底暗礁丛生,还有不少火山岛,浅滩。比如西海峡有个索瓦比群岛,因为有七个岛,也称七兄弟群岛。七兄弟群岛海域的通航条件较差,而且经常起大风,走这条水道的船只,遇到风险的可能性大大增加。曼德海峡有一个称号,叫泪之门(或哭丧之门),指的其实就是西海峡。

丕林岛面积并不大,只有13平方公里。由于丕林岛的地理位置过于险要,自从苏伊士运河开通后,丕林岛就是各方势力争夺的焦点。

英国在1857年,苏伊士运河还没开通时,就占领了丕林岛。当时英国反对法国开通苏伊士运河,但看到反对效果不大,不如提前布局,先拿下丕林岛。等苏伊士运河开通后,反而打通了英国本土与英国最大殖民地——印度之间的战略通道,而且控制着丕林岛的加煤站。

丕林岛的加煤站是干什么的?十九世纪(1801--1900年)中后期,石油还没有广泛运用,船只的主要燃料是煤。从欧洲到亚洲的航线,要走地中海——苏伊士运河——红海——曼德海峡——亚丁湾——印度洋。丕林岛正好处在中间位置,所以这里是当时著名的加煤中心。过往船只航行到丕林岛时,船上的煤烧得差不多了,必须在这里加煤,才能继续航程。所以,谁控制了丕林岛,谁就能控制曼德海峡,卡住竞争对手的战略脖子。

英国占了丕林岛,掌握了曼德海峡的主动权,其他列强也不甘示弱,占领曼德海峡周边地区。比如意大利占领了厄立特里亚的沿海地带,法国在1859年占领了吉布提,各方在曼德海峡周边对峙,谁都不肯退让。这非常好理解,曼德海峡是苏伊士运河唯一的出海口,没有曼德海峡,苏伊士运河的价值大幅下降。就战略意义而言,曼德海峡的重要性,丝毫不逊于霍尔木兹海峡、马六甲海峡。土耳其控制的黑海海峡(博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡)虽然名气大,但重要性应该比不上曼德海峡。

曼德海峡周边的国家,都是不发达国家(不包括因石油而暴富、却没有工业能力的沙特),包括也门、厄立特里亚、吉布提,都是出了名的穷国。所以,“能下金蛋”的曼德海峡,对于这些国家的重要性就不言而喻了。比如曼德海峡西海岸的东非厄立特里亚,就和东海岸的西亚也门,因为争夺哈尼什群岛,屡生龃龉。不过,因为曼德海峡对这些国家的重要性,双方甚至在1995年年底打了起来。结果出人意料,实力较弱的厄立特里亚击败之前控制群岛的也门,获得了对群岛的控制权。

哈尼什群岛位于曼德海峡以前一百多公里,按说和曼德海峡没有什么关系。但无论哪个方向来的船只,进出曼德海峡后,总要路过哈尼什群岛。

有个俗语叫做:雁过拔毛……

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